Nylig har CDT Technical Team blitt besøkt klienten som er fra Power Grid Company of Bangladesh (PGCB) i Suzhou, for å diskutere Aircraft Warning Lights -applikasjonen til høyspennings elektrisk overføringslinje.
PGCB er den eneste organisasjonen av regjeringen i Bangladesh som er betrodd maktoverføring i hele landet. De er fokusert på for å bygge et sterkt interne kommunikasjonsnettverksanlegg består av optisk fiber. For tiden har PGCB 400 kV, 230 kV og 132 kV overføringslinjer over hele landet. I tillegg har PGCB 400/230 kV rutenettstasjoner, 400/132 kV rutenettstasjoner, 230/132 kV nettstasjoner, 230/33 kV rutenettstasjoner og 132/33 kV rutenettstasjon. Dessuten har PGCB blitt koblet til India gjennom en 1000 MW 400 kV HVDC back to back stasjon (utstyrt med to blokker). For å implementere “Vision 2041” i lys av hovedplanen til regjeringen i kraftsektoren, bygger PGCB gradvis sterkt nasjonalt nettnettverk.
For denne tiden besøker de et av det berømte kabelproduksjonsselskapet og inviterte oss til å diskutere hvordan vi kan sette flyvarsellysene på flyet til deres nye 230kV høyspenningstransmisjonstårn. Som vår forrige diskuterer for videomøtet, gir vi forslag om at vi etter at vi vil ha den høye opplysten til å planlegge at de skal ha en solnedslag for å legge til det ensligne. Executive Engineer of PGCB Mr.Dewan fortalte at Beacon er jobbet med White Blinking på dagen og rødt blinkende om natten. Vurderer den praktiske installasjonen Solar Aircraft Warning Beacon Light, vi designer det separerte solcelledrevne Beacon -møtet, vi har mer bruk, og det er mer å gjøre det. prosjekt til klienten for referanse.
Men selv for det, men klienten trodde atskilt solcelledrevet LED -luftfartshindringslys vil bli brukt flere kabler, fordi vi trenger flere kabler for å få kontakt med Beacon Light, Solar Panel, Control Panel System og Battery System. Hvis installasjonsingeniørene ikke er kjent for disse enheten, vil installasjonsprosessen bli oppfylt mye problemer, selv ødelagt lyset. til klienten.
Post Time: Jul-03-2024